RN296 – Aménagement, sécurisation et mise au statut de route express – Vous pouvez soumettre vos idées via l’enquête d’utilité publique du 14 septembre au 16 octobre 2026

Si vous souhaitez donner votre avis et lister des modifications ou compléments d’aménagements que vous souhaiteriez voir inclus dans ce projet, vous pouvez soumettre vos idées durant l’enquête publique ouverte du 14 septembre au 16 octobre 2026 :

Lien : Registre Numérique Enquête publique – AMÉNAGEMENT RN 296 AIX-EN-PROVENCE

Objectifs du projet

• Mettre la RN296 au statut de « route express » pour garantir la sécurité des circulations
• Renforcer la sécurité routière
• Améliorer l’accessibilité et la desserte des quartiers nord d’Aix-en-Provence et de Puyricard
• Améliorer la performance des transports en commun pour encourager le report modal

Contexte territorial

La route nationale 296 (RN 296) fait partie des grands axes routiers qui traversent et desservent le Pays d’Aix. Longue de 5,6 km, elle est la continuité de l’autoroute A51 à son arrivée par le Nord-Ouest sur Aix-en Provence.

Cette infrastructure permet :

• La liaison entre l’A51 Sud en direction de Marseille et l’A51 Nord en direction des Alpes
• Les échanges avec le Nord-Ouest et le centre d’Aix-en-Provence (fonction de rocade)
• D’effectuer la liaison A51 (depuis le Nord d’Aix) vers A8 (en direction de Lyon)

Elle présente toutefois des caractéristiques géométriques hétérogènes, qui ne répondent pas aux normes habituelles pour ce type d’axe. En particulier, de nombreux accès dangereux dont des accès directs à des propriétés qui ne disposent d’aucune autre desserte. De ce fait, l’accès à la RN296 n’est pas réglementé et toutes les catégories d’usagers sont susceptibles d’emprunter ce tronçon.

Description du projet

Pour répondre à cet enjeu, la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL), service « déconcentré » de l’Etat en Région, porte un projet d’aménagement de la RN296 structuré autour de 3 axes :

• Axe 1 : suppression et rétablissement des accès riverains de la RN296 pour permettre une sécurisation du parcours et la mise au statut de route express
• Axe 2 : mise aux normes de l’échangeur de Puyricard (jonction RD14 et RN 296)
• Axe 3 : priorisation des transports collectifs entre l’échangeur des Platanes (RN 296 / RD13) et l’échangeur de Puyricard (RN296 / RD14) dans le sens Sisteron-Aix

Dernière phase de consultation avant la déclaration d’utilité publique

• Le projet d’aménagement de la RN 296 à Aix-en-Provence – porté par la DREAL – a fait l’objet de plusieurs années d’études et de concertation en vue d’obtenir une déclaration d’utilité publique
• En 2022, le préfet de région a lancé la Concertation Inter-Services (CIS), procédure formelle qui vise à recueillir les observations de collectivités / services publics en vue de consolider le dossier d’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique.
• ​En 2024, la DREAL a saisi l’autorité environnementale qui a rendu un avis délibéré le 25 avril 2024
• La DREAL a maintenant consolidé et  finalisé le dossier, ce qui lui permet d’activer une enquête d’utilité publique du 14 septembre au 16 octobre 2026. Cette enquête constituera la dernière phase de consultation du public sur le projet avant la déclaration d’utilité publique

Contribution du CIQ de Célony-La Calade-Lignane

Le CIQ participe à cette enquête et soumet les suggestions / contributions suivantes :

• Demande de prise en compte du raccordement de la potentielle piste cyclable venant de Célony jusqu’au Mas d’Entremont à la future piste cyclable qui sera construite le long de la RN296 : passerelle sous le Mas d’Entremont
• Demande d’un nouvel échangeur RN296-RD7n (non inclus dans le projet actuel de mise en voie express de la RN296) : la solution actuelle étant dangereuse avec des croisements de voies très risqués pour sortir sur Aix quand venant de la RD7n par le Nord. Mais ce sujet n’est même pas non plus à l’agenda du Projet des Déplacements Métropolitains (PDM) de la Métropole, ni du SCoT, ni du Contrat de Plan Etat-Région.
• Demande de suppression de l’accès dans le virage à la petite zone d’activités en face de Oli-Provence (direction Sisteron). Cet accès sera relié à l’échangeur de la Chevalière, au niveau des Pompiers. Discussion en cours entre la DREAL et le propriétaire du terrain pour finaliser l’expropriation nécessaire
• Manifestation de l’incompréhension du CIQ sur la suppression du stationnement des bus au parking relais de Brunet, alors qu’il est prévu dans le projet une voie de bus dédiée entre Venelles et ce parking relais

Le CIQ examinera aussi l’ensemble des remarques exprimées par les autres CIQ concernés par le projet pour éventuellement les intégrer

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